上海物流公司建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系

發(fā)布于:2015/10/28  來(lái)源：http://ruidefang.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

真相很可能是（姑妄言之，姑妄聽(tīng)之）：上海物流公司阿里2010年制定的大物流戰(zhàn)略在具體的運(yùn)營(yíng)操作層面，過(guò)去幾年來(lái)的實(shí)踐并不成功，其既定的物流商業(yè)模式既得不到眾多賣(mài)家的積極認(rèn)可（剝奪了自由選擇權(quán)），也得不到物流合作伙伴的全力支持（不能帶來(lái)實(shí)質(zhì)性利好）；其既有的物流實(shí)施方案與系統(tǒng)運(yùn)作平臺(tái)既無(wú)法支持馬云宏大理想與目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，且未來(lái)發(fā)展也看不到有可能出現(xiàn)突破與轉(zhuǎn)機(jī)的希望；理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感，阿里物流戰(zhàn)略在實(shí)施操作層面陷入了既不能放棄現(xiàn)有的東西，又不知該如何另起爐灶的進(jìn)退兩難的尷尬境地。
早在4年前的2010年底，阿里巴巴集團(tuán)首席戰(zhàn)略官、總參謀長(zhǎng)曾鳴就曾表示，阿里巴巴決定要打造一個(gè)開(kāi)放、分享的物流體系生態(tài)圈，在這其中阿里物流主要就做兩件事：一是做好物流寶（此即后來(lái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的所謂“天網(wǎng)”），二是上海物流公司建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系（此即后來(lái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的所謂“地網(wǎng)”）。
所謂“中國(guó)智能物流網(wǎng)”實(shí)際就是“天網(wǎng)+地網(wǎng)”。就“地網(wǎng)”而言，對(duì)于不差錢(qián)的“大土豪”阿里來(lái)說(shuō)根本不是問(wèn)題，無(wú)論是拿地自己蓋倉(cāng)庫(kù)，還是花錢(qián)租倉(cāng)庫(kù)都易如反掌（據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)各地眾多物流園區(qū)的庫(kù)房空置率高達(dá)60%）；而真正導(dǎo)致“菜鳥(niǎo)”飛不起來(lái)的原因是“天網(wǎng)”，是準(zhǔn)備承載馬云物流無(wú)限夢(mèng)想的一套IT信息化系統(tǒng)平臺(tái)“物流寶”（有不知道“物流寶”是啥的讀者，建議到網(wǎng)上下載其相關(guān)資料讀一讀）。 http://ruidefang.com